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　　创纪录的14.10万亿元总营收，首次突破两位数的百亿利润军团，呼之欲出的首家万亿浙商企业……他们于时代的波澜壮阔中刻下又一年新坐标。今天开始，我们将选取榜单中的优秀样本，管窥浙商再续传奇的韧劲与拼劲。

　　纵览“2025浙商全国500强”榜单，长期深耕快递行业的圆通、申通、中通、韵达“四巨头”总营收2090.26亿元，首次突破2000亿元大关。其中，3家企业营收增速超过15%，申通的净利润增速更是高达205.24%。

　　从草根创业到行业领军，这4家浙商企业见证了中国快递行业的崛起，也对区域经济发展产生了深远影响。是什么推动他们“加速跑”？他们的成长曲线，又折射出浙江乃至中国快递行业的哪些变迁？

　　国家邮政局多个方面数据显示，2024年，我国快递业务量、业务收入分别完成1745亿件和1.4万亿元，分别同比增长21%和13%，业务量连续11年稳居世界第一位。激烈的市场之间的竞争中，圆通、申通、中通、韵达4家浙商企业通过不同的发展策略，各自取得亮眼的表现，合计占据全国市场占有率约6成。

　　“四巨头”中，圆通速递凭借690.33亿元成为2024年营收冠军，同比增长19.67%，净利润则同比增长7.78%至40.12亿元。再看业务量，圆通速递从2022年的174.79亿件、2023年的212.04亿件，持续攀升至2024年的265.73亿件，25.32%的单年增速比行业平均增速高出3.8个百分点，展现出强劲的发展势头。

　　圆通身后，韵达、申通、中通集结于400亿元营收阵营。其中，韵达股份延续了一贯的稳健特质，2024年实现营业收入485.43亿元，净利润达19.14亿元，同比增长17.77%。通过整合枢纽资源、优化末端配送链路，韵达股份持续优化运输效率，在保障服务稳定的同时有效控制了成本。

　　申通快递则以471.69亿元的营业收入紧随其后，同比增长15.26%。营业收入实现两位数增长的同时，申通快递以205.24%的净利润增速，创近五年新高，成为“四巨头”中的“赚钱黑马”。2024年报中，这一迅速增加被归功于公司在转运中心建设上的投入，明显提高了运营效率和生产能力。

　　中通快递虽然营业收入（442.81亿元）略显逊色，但2024年实现净利润88.17亿元、业务量340亿件，相当于日赚约2400万元、日送快递包裹近1亿件，无论是盈利能力还是业务规模，在“四巨头”中均保持领头羊。中通快递董事长赖梅松表示，这一成绩是公司长时间坚持“规模优先”战略的成果。

　　中通依靠规模保持领先，圆通凭借航空物流形成差异化优势，申通通过模式创新实现净利润激增，韵达则以精细化管理夯实发展根基……

　　2024年的快递行业，面临着单票收入持续下滑等经营压力，浙商快递“四巨头”以差异化策略实现逆势增长。特别是应对“最后一公里”配送成本高等行业痛点，他们通过技术创新和模式重构，有的布局无人配送，有的创新经营模式，有的深耕智能分拣，有的专注精益运营，将“降本增效”演绎出不同的版本——

　　清晨6点，申通的支线货车启动，通过打通前端直发链路，减少中转环节后，快递员每天能多送30%的包裹。新投用的自动化转运中心里，智能视觉系统压缩了异常包裹的处理时间，使分拣效率显著提升。这源于申通2022年启动的“三年百亿”产能提升计划，助力每个快递包裹的成本降到1.94元，偏远地区的包裹转运也明显提速。申通成本管控的密码藏在各种细节里——转运中心标准化、“数字化车队”优化路线、费用精打细算，最终推动单票派送、中转、运输成本均下降超过9%。

　　在快递包裹配送的“最后一公里”，中通也展现出巧思。大学校园里，无人车依规定路线配送包裹，学生扫码取件时可能想不到，像这样的技术创新直接降低了末端配送成本。

　　除了智能快递柜、无人车等组成的数字化网络，中通还以干线运输的高效优势，破解“最后一公里”的成本难题。其庞大的自有橙色车队在全国干线运输网上连成串，智能调度系统提高了车辆的装载率。这背后是中通超过1万辆自有干线运输车辆构筑的“护城河”，这种重资产投入虽然前期成本高，却为快递公司长期发展奠定了坚实基础。

　　韵达的降本增效之道，同样得益于数字化工具——服务上，电子面单基本实现全覆盖，以数字化切实提升网点效率；通过加强枢纽资源整合、优化末端配送链路，数千辆自营车辆的路线规划更优，单票经营成本显而易见地下降，投诉率也保持行业低位。

　　数据显示，2024年，在自动化改造方面，圆通、申通、中通、韵达合计投入超过200亿元。技术投入与成本管控能力，正在成为快递行业的新分水岭。

　　浙江桐庐，作为快递“四巨头”的诞生地，这个浙西小县城撑起了中国快递行业的半壁江山。如今，这里正经历着科技赋能的蜕变。

　　在桐庐快递科技小镇，中通快运总部的电子屏实时跳动着全国物流数据，这套智能系统能够提前预警运输异常，将事故率控制在行业低位；韵达分拣中心，自动分拣线快速运转，包裹经扫码后精准落入对应格口，错误率不到人工操作的十分之一；当快递员开始配送时，智能系统已为他们提前规划好路线；无人机载着包裹翻山越岭，让偏远地区的村民也能享受到更加快速、优质的快递服务……

　　这些创新并非孤立存在，数字化浪潮中，桐庐正在成为快递“四巨头”的创新试验田。中通在此试点无人机配送，如今已推广至全国3000多个网点。申通与菜鸟合作的无人车项目，最初的路测地点也同样选在桐庐，在“企业创新—政府护航—技术落地”的良性循环下，这一项目如今已在全国25个省份、超100个城市推进规模化应用。

　　此外，申通还将国际总部设在家乡。这里管理着远在全球70多个国家的200余个申通网点，每天，来自桐庐的指令通过数字化系统发往世界各地，为跨境电子商务提供物流支持。这种“本土孵化，全球运营”的模式，让“民营快递之乡”的基因在更广阔的天地延续。

　　当圆通的货机满载着包裹飞往中亚等新兴市场，当申通用3年时间织就更高效的成本网络，当中通的无人车驶入大街小巷……浙商参与书写的中国快递崛起故事，正从单纯追求包裹速度的“快”，转向追求效率、成本、服务与可持续性的“好”。或许正如申通快递总裁王文彬所说：“快递行业正在经历从‘规模竞争’到‘价值竞争’转型。”