虽然KTM最近深陷破产危机（KTM90天内进行自救，否则将直面破产），引发的系列问题一直是热点新闻，可是危机归危机，生计还得继续，新车型发布也要推动。最近KTM再次发布2025款的更新车型：790 Adventure和890 Adventure R，可是此次更新并没有像此前猜想那样有大改款，究竟现在的债款危机下，贸贸然再大改款又是一大笔开销。

　　主打强力越野性的890 ADV R此次晋级，外观方面仅色彩和涂装有了改动，新的宗族规划并没再次呈现，车身规划仍是旧款的规划，应该也是作为过渡小改款上市。

　　动力方面仍旧选用889cc的LC8c直列双缸发起机，可是针对在海外商场产生的凸轮轴毛病进行了调整，而且也对保修期做出了调整，保修期从1年添加到了两年。

　　装备方面仍是为了越野而配：在2023款就更新的悬挂体系仍旧保存：WP XPLOR 48mm倒置前叉和WP XPLOR PDS后减震，供给近240mm的减震行程，轻松应对越野路面。

　　电子装备方面，并没有用上新推出的8.8寸触摸屏，可是TFT屏幕也是晋级了，蓝牙连接功用成为了标配。而被人诟病的付费辅佐功用DEMO MODE仍旧保存，部分辅佐体系仅免费运用1500公里。

　　现在新款的价格没有发布，但KTM表明新的890 Adventure R将于2025年头在经销商处上市。

　　2025款KTM 790 Adventure在外观规划上仍旧接连了此前的规划，仅仅有了新的色彩和涂装。而动力装备方面在2024年就进行了一系列的更新：包含从头规划的节气门体、传感器和改善的助力滑动离合器等都坚持不变。

　　2025年款最大的更新是在悬挂体系方面，选用的仍是WP APEX，可是新减震都装备了全可调规划，前叉为43mm倒置减震新增全段可调功用，后减震为预载、回弹阻尼全可调单减震，前后减震行程均为200mm。可是，之前不行调理的前叉现在装备了顶部的调理器，答应骑手调理紧缩和回弹阻尼，让车辆更能习惯不一样的地势和情况。

　　除了悬挂晋级外，其他装备并没有相应晋级，仍旧保持旧款的装备，可是现在价格没有发布，新车型估计将于2025年3月开端发货至经销商处。

　　鉴于现在KTM的情况，2025款的790 ADV和890 ADV R只能是作为过渡车型上市，究竟保持原样还能节省点研制费用，还能消化下此前旧款的库存？也算是为了渡过这次危机了，不过现在1290都降到11万多了，不知道终究定价会跟着降不？

　　（视频资料来自央视）原标题：快看视频｜交易压力重创美股，特朗普关税退让，但称和股市无关栏目主编：杨立群 文字编辑：杨立群 来历：作者：解放日报 裘雯涵

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