商家叫苦：废轮胎堆积如山无人收 环保治标不治本

　　罚款！停业！取缔！根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《中华人民共和国道路运输条例》相关规定，在政府就大气污染防治行动的整顿下，汽修店轮胎店的面临环保风暴真正不小！已经有很大数量的门店已经收到了罚款、停业、取缔的通知。

　　面对环保的政策，很多汽修店轮胎店店主叫苦：“补胎、修车能有什么污染？说我的废胎堆积影响市容，对环境造成污染，这也不是能立马就整顿好的，废胎体积大都没有人来回收，政府就知道处罚，也不出政策帮助改善行业环境。”

　　据一项统计数字显示,在2013年,中国废旧轮胎产生量已达到2.99亿条,重量达到1080万吨并以每年约8%-10%的速度在增长。生产新轮胎丢弃废轮胎已经成了一种新污染。新轮胎除了在生产的全部过程中产生废气、废水等污染外,废旧轮胎是一种需要占用大量环境空间的废物,并且难以压缩、收集和消除，还存在严重的火灾隐患，而比火灾更严重的危险是污染地下水源，一旦污染地下水源，将会危及所有生物的生存。鉴于旧轮胎分解所需时间的不确定,因此它们不具有生物降解性,而且其成分包括一些危险元素,如铅、铬、镉和其他重金属,若处置和管理不当,会对人体健康和环境能够造成威胁。因此治理废旧轮胎造成的“黑色污染”刻不容缓。

　　然而现状是，很多门店老板指出，过去废轮胎回收价格不错，机车轮胎一个可卖一二十元，汽车轮胎一个约四五十元，所以该店没有交清洁队回收，而由回收业者清运，补贴盈收，现在环保查的严，基本上没人要，付钱请人清理还要被诸多要求，都不够卸轮胎的工时费。

　　废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”，废轮胎原可供做部分产业辅助燃料，近年来因空污严重，环保标淮提升，导致废轮胎去化困难，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。相关统计显示，目前全世界每年有15亿条左右的轮胎报废，每天都要产生400多万条的废旧轮胎。世界头号汽车工业大国美国一年报废轮胎就有3亿多条，欧洲每年也有超过两亿条的轮胎报废，日本有1亿多条轮胎报废。

　　我国在这方面并非没做出努力。为了加快再生资源产业先进适用技术与产品推广应用，探索再生资源产业高质量发展新机制、新模式，工信部近日发布通知称，决定组织并且开展一批资源再生利用重大示范工程建设。

　　2、废轮胎制造再生橡胶和胶粉。“热裂解”技术是目前废轮胎循环利用的重要方法和方向。但废旧轮胎一旦经过“热裂解”再利用2－3次后就不能再用来生产橡胶制品。然而很多毒跑道就是废胎颗粒混杂而成的，新闻报道常常出现学生中毒晕倒的事件，可见其危害性不言而喻。

　　加拿大的通过立法每处理一条轮胎给予两加元的补贴，美国也给予0.4-4美元的补贴。 中国香港，台湾、特别行政区，处理一条废轮胎都有相应补贴，与发达国家相比，中国政府的支持力度明显不足。

　　废旧轮胎处理企业更需要国家产业政策的支持，从技术、政策、法规等方面对废旧轮胎的再利用项目进行扶持和鼓励。发达国家对废旧轮胎的再利用处理的支持政策值得借鉴。

　　1、应在轮胎生产环节或销售环节即征收废旧轮胎处理费，可以仿效西方发达国家普遍采取的生产者延伸责任制的做法。

　　2、对废轮胎的运输、贮存、处理和再利用实行严格的许可证制度，出台政策鼓励规范的有实力的轮胎循环利用企业进入废旧轮胎回收领域，并予以一定补贴，通过经济杠杆提高正规企业从事回收行业的积极性。

　　另外，应出台政策鼓励轮胎翻新企业为车主提供轮胎管理与服务，延长轮胎常规使用的寿命，减少废轮胎的产生，从源头上保证翻新胎体质量可控。

　　3、同时，坚决取缔土法炼油小工厂，取缔一些小型生产翻胎、再生胶和胶粉的不依照国家规定盲目发展、以低价冲击市场、扰乱市场秩序的企业，提高环境违法成本，给废旧轮胎的回收工作创造良好的市场环境。

　　任何政策的执行都需有极大的包容性，现实结果是有因导致，只有建立信任的机制，有利的策略，才能使环保落到实处！

　　保护环境人人有责，不管是政府，还是企业或是个人，在处理废胎的进程中，希望我们大家都多一点诚意，才能在良好的生态环境下走的更长远！

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