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　　据音讯，埃及苏伊士运河办理局日前发布声明称，将于2023年1月上调苏伊士运河的船只通行费，游船和运送干货船只的通行费将上调10%，其他船只通行费将上调15%。

　　苏伊士运河办理局主席乌萨马拉比耶表明，全球通货膨胀率飙升导致的航道运营、保护和海上服务本钱添加，是本次通行费上调的主要原因。

　　苏伊士运河素有世界航道的“十字路口”之称，是世界上最繁忙的航道之一。大约12%的全球交易、7%的石油经由苏伊士运河运送，占全球集装箱运送总量的30%。该运河收入也是埃及国家财政收入和外汇存底的重要来历。

　　据悉，埃及苏伊士运河办理局本年内现已三度调高运河通行费，涨幅从5%到10%不等。本年7月，苏伊士运河办理局主席乌萨马拉比耶发表声明称，该运河2021/2022财政年度运营数据创历史纪录，达70亿美元，同比添加超20%。

　　“历史上，苏伊士运河的通行费阅历了多阶段调整。”上海外国语大学中东研究所副教授赵军对本报表明，1956年至1965年，苏伊士运河通航量相对较少，加之对过往船只并未严厉分类，收费不同相差不大。第四次中东战役之后，苏伊士运河从头敞开，并依据船只类型及吨位差异化收费。因为战役引发油价暴升，此次油轮过路费用涨幅较大。上世纪90年代末，苏伊士运河构成按八类船只、不同吨位段进行收费的形式，大体沿用至今。直至穆巴拉克政权后期，苏伊士运河年度营收维持在40亿至50亿美元之间。

　　据苏伊士运河办理局揭露数据，本年8月，苏伊士运河船只通行月收费再创新高，达7.45亿美元，超越该运河2021/2022年度收入的10%。乌萨马拉比耶表明，在2023年通行费上涨后，苏伊士运河估计每年将再添加7亿美元的收入。

　　乌萨马拉比耶在声明中表明，面临动力价格、运费等不断上涨，运河的加价办法“不可避免，也是必要的”。英国《海事新闻》报导称，在燃料本钱上涨之际，经过苏伊士运河的船只运营商，以较短的航线节省了燃料本钱，因而通行费上涨具有必定合理性。

　　“依据全球商场状况，苏伊士运河的通行费一向处在动态调整过程中。苏伊士运河2023年起涨价10%，也在情理之中。”赵军指出，石油、侨汇、运河、旅游业是埃及四大经济支柱。受新式冠状病毒肺炎疫情及世界局势影响，埃及的动力及侨汇收入明显受挫，今日虽已反弹，但存在比较大不确定性，而旅游业至今难言达观，只要运河成为最安稳的收入来历。此前，为提振旅游业，苏伊士运河一度免收游船通行费。当时，埃及主权债款危机严峻，深受外汇缺少困扰，急需进步运河通行费以弥补外汇储备。

　　近年来，苏伊士运河时有“堵船”事情发生。据路透社报导，本年8月31日，一艘挂有新加坡国旗的油轮在苏伊士运河南部单航道延伸段停滞，导致航道时间短停航。

　　“苏伊士运河交游船只数量逐年上升，要一向改进基础设施。2014年，苏伊士运河进行了大规模扩建，至今本钱没有彻底收回。现在，运河仍在扩宽与加深河道，还需筹集很多资金。”赵军说。

　　运河增盈将为埃及经济开展供给重要资金支撑。埃及总统塞西近来宣告，将从苏伊士运河的收入中拨款树立3个游艇港口，以支撑国民经济。塞西称，作为埃及在地中海和红海归纳开展计划的一部分，港口建造将发明很多就业机会，并带动周边旅游业开展。

　　“从全球交易格式来看，苏伊士运河费用的上涨会传导至船商等主体，或许进一步推高全球通胀，影响全球经济复苏。”赵军指出，苏伊士运河进步“过路费”后，少部分航运需求或许被空运、铁路等运送方法代替。但鉴于苏伊士运河对世界大宗产品运送具有难以代替的经济价值，且世界航运正值热潮期，上调通行费用对全球交易的运送格式冲击有限。

　　东非托运人理事会首席履行官吉尔伯特拉加特称，苏伊士运河“过路费”上涨主要对东非交易商发生必定的影响。东非与欧洲、亚洲的交易往来极度依靠苏伊士运河，通行费上涨将使该区域货品进出口复杂化，出于规模经济考虑，一些船只或许会更改航线。

　　“关于本次通行费上调还应持张望情绪。”赵军表明，埃及运河办理局以往调价均大刀阔斧，本次通行费调价定于次年收效，实则留有必定缓冲地步。“现在全球油价有跌落趋势，苏伊士运河通行费上涨是否按期履行，还需注重动力价格走向。”